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北京3条地铁新线开通在即九号线将接驳北京

发布时间:2019-11-09 18:16:53

  北京3条地铁新线开通在即 九号线将接驳北京西站

  本报 董长青 耿诺 涂露芳  建成一段开通一段,北京地铁新线分期运营的模式已成常态。昨日,从市轨道交通建设管理公司和东直门快轨公司获悉,8号线二期北段、9号线南段已具备空载试运行条件,而进度稍快的15号线顺义段已经开始列车空载试运行。随着这三段新线年底开通运营,本市地铁运营总里程将再添35公里。  目前,三段地铁新线全面进入开通运营前的倒计时阶段,列车将严格按照运行图完成为期三个月的空载运行,车站装修施工的扫尾工作则同步进行。  15号线一期东段  列车最高时速90公里   顺义直达望京西只需35分钟  中国红立柱、仿斗拱、镂空窗花……15号线一期东段的4座新站,依然延续该线古韵悠扬的风格。  列车从俸伯站向南法信站驶去。1公里、15公里、40公里,列车驾驶室仪表盘上的速度表跳得很快,但在没有任何倚靠的情况下,没有感到明显颠簸。“现在速度还没有跑起来。”地铁司机说,15号线列车最高时速可以达到90公里,比普通地铁线要快,年底开通后顺义直达望京西只需要约35分钟。  这段新线最具特色的是紧邻顺义新城的顺义站,特别设计成了圆形站厅,面积是一般车站的两倍以上。在站厅中间,4个红色圆柱作为支撑,天花板上是一个红色的八角形图案。中铁电气化局技术人员张金透露,这座圆形站厅的四周还要设置4幅艺术壁画,目前已委托艺术机构在制作。  透过车窗,轨道一侧紧挨着的一道“走廊”吸引了的目光,它距离轨道有一米多高,上面铺设了足有80厘米宽的板子。  “这是紧急疏散平台,和站台高度一致,沿轨道全线铺设。列车如果在行驶途中发生紧急情况,乘客可在停车点下车,通过紧急疏散平台走到最近的车站。”张金介绍,有了这个逃生平台,旅客紧急疏散时会更为安全。  8号线北段  6站运行时间约20分钟  装饰凸显北京文化底蕴  如果要乘坐地铁列车到奥林匹克球中心看比赛,即将通车的8号线二期北段当然是个好选择。  乘客从林萃桥站下车,顺着贴有鹅黄、嫩绿、深绿和棕色等代表不同植物颜色的马赛克墙壁指引,乘坐扶梯出站步行150米就能到达球中心安检大棚。而从最近的公交站抵达球中心,要多走300米左右。  与其他地铁车站相比,林萃桥车站的设计有很多紧凑而又人性化的地方:刷卡机距离楼梯口只有4步路,行人不会在公共大厅刷卡处聚集;列车站的3个出口楼梯设计得又平又缓,在A出口只需拐一个弯,总共54级台阶,还设了3个缓冲平台,让人能在爬楼梯的时候歇歇脚。  8号线二期北段年底将与奥运支线贯通运营。列车从奥运支线往北,就到了森林公园南站,而从南向北行驶时,将在林萃路站和永泰庄站之间拐一个“Z”字形的弯。  “这是因为奥运支线和8号线二期不在同一直线上,所以在这两站之间,车辆是东西走向。”北京市政集团四处项目经理杨祥亮介绍。年底开通后,这段地铁新线6座车站的运营时间将在20分钟左右。  8号线走向基本与中轴线吻合,因此设计主题也紧扣中轴线,体现深厚的北京传统文化特色。目前,正在装修的二期北段6座车站,站台吊顶区域均采用彩色方格造型灯具,拼接出组合发光带贯穿车站。  地铁9号线  装修主打“九宫格”  北京西站倒地铁不用出站  西站南广场进站大厅,旅客络绎不绝,人们好奇地探望大厅中央的地铁施工围挡,头戴安全帽的工人正忙着给站厅重新吊顶。“下回再来,地铁直接就到啦!”几名刚下火车的旅客议论纷纷。  9号线北京西站的进站大厅,就设在地下一层综合大厅南区,与目前北京南站的4号线车站非常相似。“大厅中央是付费区,旅客下了火车直接刷卡进站,下到地下二层就能上地铁列车。”中铁14局集团项目部李经理告诉,如果从地铁出来赶火车,还是需要先出北广场,再进站候车。  施工现场看起来有些凌乱,等待安装的刷卡闸机、吊顶铝板、各种线缆随处可见,幽暗处不时冒出现场焊接的火花。注意到,站台区的屏蔽门已经安装就位,靠近屏蔽门的行走通道也都清理得干净整齐。“装修只剩边角尾活,不影响空载试运行,年底通车不成问题。”李经理表示。  9号线的装修主打“九宫格”元素,即我国书法临帖的界格,一块块方形的格状轻巧铝板成为天花板的主要装饰,整体风格简洁明快。这些格以白色为主,不同车站天花板会以黄、黑、灰、蓝的不同色彩来区别。  北京西站还预留了与7号线同台换乘的条件,只要列车同方向,转身走到站台另一侧就完成换乘;如果方向不同,乘客则需要上站厅从另一侧扶梯下到站台换乘。年底通车时,9号线南段将与房山线相接,郭公庄站也将成为“双岛四线”车站,实现类似的同台换乘。  相关   西直门地铁站  新换乘通道遇大客流拟单行  本报讯( 刘冕)上周六,西直门地铁站13号线、4号线、2号线,以及与北京北站火车站间的换乘全部转入地下,乘客不再出地面。昨天获悉,如遇大客流,13号线与4号线之间的换乘通道将采取单行方式。  新通道开通后,乘客由13号线换乘到2号线及4号线不用再地上、地下来回转,而是经过换乘大厅,直接进入新换乘通道,全程步行台阶101个,比以前少走105个。新通道内两部扶梯中,有一部已经开放。  同时,4号线换乘到13号线也多了一种新走法。老走法是乘客由4号线东厅,绕行至2号线北厅,之后抵达换乘大厅,通往13号线。新走法则是由4号线西厅,直接进入换乘大厅。新旧走法,各有优缺:新走法需要走117个台阶,省去了绕大圈的距离,但沿途扶梯仍在检修,暂未开放;老走法需走123个台阶,其中只有63个台阶必须步行,其余台阶均可搭乘扶梯。  体验发现,新走法实际是原本13号线换乘4号线的通道,出现了往来乘客交织的情况。  据北京地铁统计显示,每周平日早高峰期间由13号线换乘4号线及2号线的客流,占该线总客流90%左右,因此今天新换乘方式将迎来首次考验。为了方便乘客走对路,除了加派工作人员引导外,新通道内的两部扶梯都将适时开放。京港地铁则表示,如遇大客流,4号线换乘到13号线的方式将沿用老走法。

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